Ротор
Ротор имеет конструкцию «беличья клетка», широко используются роторы из литого алюминия. Эти роторы производятся либо методом центробежного литья алюминия, либо методом литья под давлением, при котором расплавленный чистый алюминий заливается в пазы сердечника ротора, в результате чего получается цельная конструкция, объединяющая стержни ротора и концевые кольца. Структурная целостность и процесс изготовления роторов из литого алюминия гарантируют надежность ротора двигателя, а также наделяют двигатель выдающимися крутящими моментами. Для двигателей большей мощности используются роторы с медными стержнями, преимуществами которых является надежное крепление стержней и сварка концевых колец. Кроме того, конструкция защитного кольца высокоскоростных двигателей обеспечивает надежную работу ротора с медным стержнем.
Статор
Катушка изготовлена из полиэфирной пленки и армирована стеклотканью с использованием либо слюдяной ленты с низким содержанием порошка с высоким содержанием слюды, либо слюдяной ленты со средним содержанием порошка с большим содержанием слюды. После процесса VPI (вакуумной пропитки под давлением) с производственной линии выходит первозданно белый рулон. После того, как заготовка извлечена из проволоки, она проходит процесс VPI и превращается в готовую деталь. Обмотка и изоляция тщательно разработаны для обеспечения исключительных электрических характеристик, механической прочности, устойчивости к влаге и термической стабильности.
Рамка
Рама двигателя
В корпусе двигателя используется полностью цифровая платформа для моделирования структурных и гидродинамических мультифизических полей. Эта платформа моделирования сохраняет структуру и дизайн оригинального патента, используя проверенный высокопрочный чугун (или сталь в качестве альтернативы). Рама может похвастаться исключительной структурной избыточностью, выдающимися свойствами рассеивания тепла и достаточным запасом по частотной изоляции для всей машины. Он разработан так, чтобы выдерживать значительные механические удары, поддерживать высокий уровень вибрации и обеспечивать более низкое повышение температуры двигателя.
Малошумная система вытяжки вентилятора
Малошумная система кожуха вентилятора состоит из корпуса вентилятора, воздухопроводящего цилиндра, защитного окна и пластины глушителя. Его компактная конструкция и легкий вес способствуют снижению вибрации. Воздухозаборник расположен сбоку, что оптимизирует обход препятствий позади двигателя, сводя к минимуму неблагоприятное воздействие на вентиляцию и уменьшая шум, вызванный потерями энергии при изменении пути распространения. Система также включает в себя звукопоглощающие материалы, которые поглощают шум, тем самым снижая общий шум двигателя. Кроме того, крышка вентилятора имеет класс защиты IP22, что гарантирует невозможность контакта рук с вентилятором.
