Специальные цилиндрические роликоподшипники спроектированы так, чтобы выдерживать как радиальные, так и осевые нагрузки. Однако наличие осевых сил может привести к осложнениям, особенно если внутреннее и наружное кольца не выровнены должным образом.
Во время работы двигателя осевые силы могут вызвать осевое смещение между внутренним и наружным кольцами подшипника. В случае цилиндрических роликоподшипников внутреннее и наружное кольца являются разъемными, что позволяет в определенной степени контролировать несоосность. Тем не менее, для подшипников с неразборными кольцами последствия более выражены. Осевые силы оказывают относительное давление на внутреннее кольцо подшипника, потенциально вызывая значительную нагрузку на кронштейн подшипника.
Это напряжение изменяет осевые и радиальные зазоры тел качения внутри подшипника. По мере смещения зазоров тела качения могут работать не оптимально, что приводит к повышенному трению и износу. Со временем это может привести к преждевременному выходу подшипника из строя, снижению эффективности и увеличению затрат на техническое обслуживание.
Более того, смещение из-за осевых сил может привести к неравномерному распределению нагрузки на тела качения, что еще больше усугубляет износ. В крайних случаях это может даже привести к катастрофическому выходу из строя системы подшипников, остановке двигателя и необходимости дорогостоящего ремонта.
Осевая сила, возникающая во время работы двигателя, серьезно влияет на систему подшипников, вызывая перекосы, изменяя зазоры и увеличивая нагрузку на компоненты подшипников. Понимание этих эффектов имеет решающее значение для обеспечения долговечности и надежности систем моторного привода.Взрывозащита Волонг Наньян внедряет соответствующие стратегии проектирования и обслуживания в нашу линейку продуктов (включая такие продукты в целом, кактрехфазный асинхронный двигатель высокого напряженияидвигатель низкого напряжения), чтобы смягчить эти риски и повысить общую производительность.
Время публикации: 25 октября 2024 г.
