По сравнению с двигателем с фазным ротором, показатели безопасности двигателя с ротором из литого алюминия лучше, а теоретическая частота электрических отказов составляет половину от двигателя с фазным ротором. Однако некоторые особые условия работы и двигатели специального назначения особенно чувствительны к некоторым дефектам производственного процесса, а вероятность электрического отказа из-за перегрева ротора из литого алюминия и плавления стержня клетки также очень высока.
Будь то литье алюминия под высоким давлением, литье алюминия под низким давлением или процесс центробежного литья алюминия, существуют некоторые присущие дефекты, такие как контроль качества процесса литья относительно сложен, параметры процесса трудно определить количественно, операторы склонны полагаться на опыт, чтобы установить параметры; Поры, трахомы и другие производственные дефекты очень скрыты, большая часть из них возникает внутри, при предварительном осмотре их обнаружить невозможно, только в реальной эксплуатации.3-фазный электрический двигатель переменного тока, влияние дефектов выявлено.
Особенно в некоторых приложениях с большим диапазоном изменения нагрузки и высокой скоростью часто возникают такие проблемы, как выбрасывание алюминия, размягчение и скручивание лопастей ротора из-за перегрева, а также синий перегрев ротора.
Во время эксплуатации3-фазный асинхронный двигательу Маринера греется сам ротор и тепловое излучение статорной части может привести к частичному или полному перегреву ротора. Когда ротор весь синий, повышение температуры двигателя, как правило, очень велико, когда ротор частично перегревается, это больше связано с качеством литья самого ротора, например, с более типичной тонкой полосой, сломанным стержнем и другими проблемы, и из-за перегрева может возникнуть серьезное явление текучести алюминия, то есть часть направляющей стержня ротора расплавляется из надреза из-за высокой температуры и связанного с этим нарушения качества развертки.
Для большинства роторов из литого алюминия из-за многих факторов, таких как процесс литья алюминия, вентиляция и рассеивание тепла, а также поздняя балансировка, алюминиевая концевая часть ротора с уравновешивающей колонной и ветровой лопастью, когда температура ротора двигателя высока, алюминий ротора будет имеют различную степень деформации жидкости, особенно конец ротора, в отличие от направляющей, ограниченной пазом ротора, в состоянии высокой скорости, вероятно, будет серьезное искажение. Конечное состояние похоже на обмотку обмотки ротора, все лопасти выбрасываются наружу и трение об обмотку статора приводит к мгновенному сгоранию всего двигателя.
Время публикации: 29 августа 2024 г.
