В случае выхода из строя двигателей некоторые вторичные отказы часто возникают из-за определенного отказа, например, отказ обмотки, вызванный отказом системы подшипников, проблемы системы подшипников, вызванные повышенной температурой обмотки и т. д. Сегодня мы обсудим с вами взаимосвязь между отказ проходки ствола и отказ системы подшипников.
При возникновении проблем с подшипниковой системой двигателя из-за плохой смазки системы может возникнуть механический застой подшипника, что приводит к замедлению или даже остановке скорости двигателя. Когда воздушный зазор между статором и ротором двигателя не сильно затронут, сбоев в проходе канала не будет, но возникнут проблемы со старением изоляции обмотки из-за внезапного и значительного увеличения тока. Если обмотка имеет потенциальные риски для качества, в обмотке будут наблюдаться локальные нарушения электрического качества.
При повреждении деталей подшипника физический дисбаланс положения самой подшипниковой системы напрямую приведет к неравномерному воздушному зазору между статором и ротором двигателя, а шум подшипниковой системы будет сопровождаться низкочастотным электромагнитным звуком; когда неровность превышает предельное положение, у статора и ротора возникает реальная проблема трения, то есть возникает ошибка подметания. Неисправность проявляется в царапинах как на статоре, так и на роторе, двигатель будет горячим, тусклым и иметь отчетливый запах горелого, а двигатель перестанет работать в течение очень короткого времени из-за ухудшения состояния неисправности обмотки или подшипника. система.
Когда двигатель имеет неисправность, т. е. между статором и ротором существует значительная помеха, прямым проявлением является негибкое вращение двигателя и нагрев обмотки, а воздействие на систему подшипников относительно задерживается. но из-за ненормальной работы ротора это напрямую повлияет на радиальный баланс системы подшипников, шум системы подшипников увеличится, а в серьезных случаях возникнут проблемы с нагревом.
Из анализа фактического случая можно обнаружить, что корреляция между подметанием и отказом системы подшипников сильна, и доминирующая связь между двумя неисправностями может быть в основном определена на основе конечного состояния системы подшипников. Если проблема в системе подшипников серьезная, двигатель, как правило, имеет подметание на более поздней стадии, в противном случае сначала он будет очищен, а затем вызовет проблемы в системе подшипников.
Время публикации: 19 августа 2024 г.
