Методы охлаждения 611 и 616 — два наиболее распространенных метода ввысоковольтные двигатели с воздушным охлаждениемНо в чем разница между двумя методами охлаждения? Как правильно выбрать метод охлаждения двигателя? Этот вопрос вызывает путаницу у многих покупателей двигателей, и выбор двигателя часто оказывается неудачным.
Буквенный код IC — это английская аббревиатура от International Cooling (Международная система охлаждения). Код метода охлаждения двигателя в основном состоит из символа метода охлаждения (IC), кода схемы расположения охлаждающей среды, кода охлаждающей среды и кода метода перемещения охлаждающей среды.
Первая цифра после кода IC — это код схемы расположения охлаждающей среды; цифра 6 означает, что двигатель оснащен внешним охладителем, а охлаждающая среда находится в окружающей среде. Первичная охлаждающая среда циркулирует по замкнутому контуру, и через внешний охладитель, установленный на верхней части двигателя, тепло, выделяемое при работе двигателя, передается в окружающую среду.
Двигатели, оснащенные воздушно-воздушными охладителями, где охлаждающей средой является воздух, обозначаются буквой А, которая опущена в описании обозначения, и средой обоих типов охладителей.методы охлажденияIC611 и IC616 — это воздух.
Вторая и третья цифры в обозначении обозначают режим работы основного и вторичного охлаждающих сред соответственно, где:
Цифра «1» обозначает среду в процессе самоциркуляции, движение охлаждающей среды и скорость вращения двигателя, или же роль самого ротора, а также роль ротора, приводимого в движение вентилятором или насосом в целом, обеспечивающего движение среды.
Число «6» означает, что носитель информации должен приводиться в движение внешним независимым компонентом, который, в свою очередь, приводится в движение независимым компонентом, установленным на двигателе, для обеспечения движения носителя информации; потребляемая мощность компонента не зависит от скорости вращения главного компьютера, например, вентилятора или другого подобного устройства.
Если сравнивать по форме двигатель, то на неаксиальном конце двигателя IC611 установлен независимый вентилятор, вращающийся одновременно с ним.ротор двигателяи вместе с радиатором, установленным сверху двигателя, образуя систему отвода тепла двигателя, не требуют установки отдельного вентилятора; в двигателях с режимом охлаждения IC616 кулер оснащен отдельно управляемым вентилятором, и двигатель должен быть независимо питаем и работать одновременно с ним во время работы, а охлаждающий эффект этого кулера не зависит от скорости вращения двигателя. Инверторные двигатели могут быть оснащены кулерами только в соответствии с IC616, в то время как двигатели промышленного диапазона частот могут быть выбраны в соответствии с фактическими потребностями.
Дата публикации: 13 июня 2024 г.