Было замечено, что у клиентов могут возникнуть проблемы с дрейфом вала или повышением температуры подшипников из-за осевой силы, независимо от того, является ли рассматриваемый двигательвысоковольтный или низковольтный электрический асинхронный двигатель переменного тока. Оптимальное рабочее состояние двигателя — обеспечить идеальное соотношение между двигателем и нагрузкой без какой-либо осевой силы; Фактически, разные двигатели демонстрируют разную степень осевой силы.
В случаетрехфазный асинхронный двигатель переменного тока, подключение обмотки статора к источнику питания приводит к генерации вращающегося магнитного поля. Это, в свою очередь, приводит к возникновению тока в роторе за счет электромагнитной индукции, которая, в свою очередь, вызывает намагничивание ротора. Этот процесс генерирует электромагнитное притяжение и заставляет ротор вращаться.
После подачи возбуждения синхронный двигатель вращается с синхронной скоростью, тогда как асинхронный двигатель в результате своего вращения испытывает проскальзывание. Генерация притяжения вращающегося магнитного поля двигателя обусловлена кратчайшей характеристикой магнитной силовой линии. Электромагнитная сила заставляет двигатель вращаться по центральной электромагнитной линии, то есть электромагнитная сила статора и ротора двигателя действует в радиальном направлении, так что они уравновешиваются друг другом, и осевая магнитная сила не создается. Однако в реальной эксплуатации осевая сила будет создаваться из-за следующих факторов.
Причины осевой силы
● Осевая сила, создаваемая потоком охлаждающего воздуха, когда вентилятор ротора двигателя работает без нагрузки.
●Из-за таких факторов, как производственный процесс и ошибка сборки двигателя, статор и ротор вызывают отклонение механической центральной линии от электромагнитной центральной линии двигателя, создавая осевую силу.
●Чтобы уменьшить влияние зубчатых гармоник в конструкции, статор или ротор имеют конструкцию с перекошенными пазами. Следовательно, когда нагрузка работает, электромагнитная сила заставляет ротор отклоняться в одну сторону и создает осевую силу.
Электромагнитная центральная линия двигателя является опорной линией для стыковки вала двигателя с муфтой ведомого механического оборудования. Однако, поскольку при проектировании и изготовлении двигателя отсутствует электромагнитная осевая линия, установка двигателя и муфты осуществляется на основе установочных чертежей, приведенных в выборочных документах. Калибровочный размер основан на спроектированном механическом центре. Таким образом, двигатель неизбежно будет отклоняться в реальной работе из-за несоосности механической центральной линии и электромагнитной центральной линии, то есть ошибки установки двигателя и стыковки муфты, создающей осевую силу. Направление осевой силы представляет собой толкающую или тянущую осевую силу для ведомого механического оборудования, которая вызывает повреждение подшипников или всей машины, состоящей из двигателя и ведомого механического оборудования.
Для повышения безопасности синхронного двигателя с бесщеточным возбуждением существует больше факторов. Таким образом, с точки зрения процесса производства и обработки, улучшение качества штамповочных листов; уменьшение заусенцев перфорированных листов; строгое соблюдение технологической дисциплины количества пластин и давления пластин, обеспечение длины сердечников статора и ротора; устранение ошибок при установке и сборке человеком, а также требование от технических работников предприятия высокого технического качества и навыков тонкой сборки является технологической гарантией снижения осевой силы.
Кроме того, проектировщик должен хорошо разбираться в процессах обработки и производства, процессе сборки изделия и всесторонне учитывать размер и направление осевой силы, создаваемой внутренними факторами, такими как направление двигателя, расположение вентилятора и расположение вентиляторов. направление перекоса паза в конструкции конструкции так, чтобы они могли компенсировать друг друга или уменьшаться до минимума. В то же время технические работники по сборке продукта должны участвовать в начальном эксперименте по отладке после сборки продукта.
В эксперименте по отладке более важно потребовать, чтобы специалисты по контролю точно требовали, чтобы процесс сборки регулировал значение смещения и направление смещения положения ротора в технических документах в соответствии с фактическими данными смещения центральной линии двигателя и электромагнитными центр протестирован экспериментами без нагрузки и нагрузки в эксперименте по пробной сборке прототипа.
Wolong, как ведущий производитель, всегда уделяет этим техническим проверкам приоритетное внимание, чтобы предоставить клиентам самые качественные промышленные двигатели всех типов, такие как шахтные двигатели,взрывозащищенный двигатель переменного токас, масляные моторы, бензиновые моторы и так далее.
Время публикации: 25 ноября 2024 г.