Было замечено, что у клиентов могут возникать проблемы со смещением вала или повышением температуры подшипников из-за осевой нагрузки, независимо от того, какой именно двигатель используется.высоковольтный или низковольтный асинхронный двигатель переменного токаОптимальное рабочее состояние двигателя заключается в обеспечении идеального соотношения между двигателем и нагрузкой без каких-либо осевых нагрузок; на самом деле, разные двигатели демонстрируют различную степень осевой нагрузки.
В случаетрехфазный асинхронный двигатель переменного токаПодключение обмотки статора к источнику питания приводит к генерации вращающегося магнитного поля. Это, в свою очередь, вызывает индукцию тока в роторе посредством электромагнитной индукции, что приводит к намагничиванию ротора. Этот процесс создает электромагнитное притяжение и заставляет ротор вращаться.
После приложения возбуждения синхронный двигатель вращается с синхронной скоростью, тогда как асинхронный двигатель в результате своего вращения испытывает скольжение. Генерация вращающегося магнитного поля притяжения двигателя обусловлена кратчайшей характеристикой магнитной линии силы. Электромагнитная сила заставляет двигатель вращаться вдоль электромагнитной центральной оси, то есть электромагнитная сила статора и ротора двигателя действует в радиальном направлении, так что они уравновешиваются друг с другом, и осевая магнитная сила не генерируется. Однако в реальной эксплуатации осевая сила будет генерироваться из-за следующих факторов.
Причины возникновения осевой силы
● Осевая сила, создаваемая потоком охлаждающего воздуха при работе вентилятора с ротором двигателя в режиме холостого хода.
●Из-за таких факторов, как производственный процесс и ошибки сборки двигателя, статор и ротор вызывают отклонение механической осевой линии от электромагнитной осевой линии двигателя, что приводит к возникновению осевой силы.
●Для уменьшения влияния зубчатых гармоник в конструкции статор или ротор имеют скошенную пазовую структуру. Поэтому при работе под нагрузкой электромагнитная сила заставляет ротор отклоняться к одному из концов и создает осевую силу.
Электромагнитная осевая линия двигателя является опорной линией для соединения вала двигателя с муфтой приводного механического оборудования. Однако, поскольку в конструкции и производстве двигателя отсутствует метка электромагнитной осевой линии, установка двигателя и муфты осуществляется на основе монтажных чертежей, предоставленных в различных документах. Размеры калибровки основаны на проектируемом механическом центре. Таким образом, в процессе эксплуатации двигатель неизбежно будет отклоняться от заданного положения из-за несовпадения механической и электромагнитной осевых линий, то есть ошибки при установке двигателя и соединении муфты, создавая осевую силу. Направление этой осевой силы представляет собой осевое усилие, толкающее или тянущее приводное механическое оборудование, что может привести к повреждению подшипников или всей машины, включая двигатель и приводное механическое оборудование.
Для повышения безопасности синхронного двигателя с бесщеточным возбуждением существует множество факторов. Поэтому, с точки зрения технологического процесса производства и обработки, улучшение качества штампованных листов; уменьшение заусенцев на штампованных листах; строгое соблюдение технологической дисциплины в отношении количества слоев и давления штамповки, обеспечение длины сердечников статора и ротора; исключение ошибок, связанных с ручной установкой и сборкой, а также требование к техническим работникам предприятия высокой квалификации и навыков точной сборки, является гарантией снижения осевой нагрузки.
Кроме того, конструктор должен хорошо разбираться в процессах обработки и изготовления, процессах сборки изделия, а также всесторонне учитывать величину и направление осевой силы, создаваемой такими внутренними факторами, как направление двигателя, расположение вентилятора и направление косого паза, при проектировании конструкции, чтобы компенсировать их или свести к минимуму. Одновременно с этим, технические специалисты по сборке изделия должны участвовать в первоначальном отладочном эксперименте после сборки изделия.
В ходе эксперимента по отладке особенно важно требовать от специалистов по контролю качества точного соблюдения параметров процесса сборки, включая корректировку значения и направления смещения положения ротора, указанных в технической документации, в соответствии с фактическими данными о смещении центральной линии двигателя и электромагнитного центра, полученными в ходе испытаний на холостом ходу и под нагрузкой при сборке прототипа.
Компания Wolong, как ведущий производитель, всегда уделяет первостепенное внимание техническим проверкам, чтобы предоставлять клиентам высококачественные промышленные двигатели всех типов, включая двигатели для горнодобывающей промышленности.взрывозащищенный двигатель переменного токаs, масляные двигатели, бензиновые двигатели и так далее.
Дата публикации: 25 ноября 2024 г.