Датчик температуры PT100 — это элемент измерения температуры, преобразующий температурные параметры измеряемого объекта в переменные электрические параметры. Выходной сигнал поступает на специальный цифровой дисплей, отображающий температуру измеряемого объекта в реальном времени; при подключении к соответствующей системе контроля и защиты от перегрева активируется система защиты, срабатывает автоматический выключатель цепи питания, отключается питание двигателя, чтобы предотвратить локальные неисправности, вызванные срабатыванием двигателя. Как PT100 преобразует температурные параметры в электрические? Это может показаться непонятным, но после следующего объяснения вы, возможно, разберетесь: PT100 RTD в основном состоит из платины. Платина обладает очень высокой термической стабильностью, и между её сопротивлением и температурой существует строгая взаимосвязь.
Температурные датчики PT100 широко используются в промышленном оборудовании для измерения и контроля параметров температуры технологических процессов. Преобразователи с датчиками обычно состоят из двух частей: датчика и преобразователя сигнала. В качестве датчиков в основном используются термопары или терморезисторы; преобразователь сигнала обрабатывает и преобразует измеряемые параметры, а в зависимости от требований заказчика, некоторые преобразователи могут быть дополнены блоком отображения температуры в реальном времени, а также иметь функцию полевой шины для передачи данных в центр управления.
Применение датчика PT100 для контроля температуры обмоток и подшипников двигателя и защиты от повреждений: для обеспечения мониторинга на протяжении всего жизненного цикла двигателя обычно в каждой фазе обмотки размещают два комплекта измерительных компонентов температуры, то есть один комплект подготавливается заранее; подшипниковые части измерительных компонентов могут быть заменены на месте при повреждении, поэтому комплект подшипников может быть укомплектован только одним. Таким образом, измерение температуры крупных трехфазных двигателей обычно осуществляется по 8-точечной схеме: три точки на обмотке, две точки на подшипнике (два опорных подшипника, по одной точке на каждом) в режиме онлайн, а затем три точки в режиме ожидания для измерения температуры обмотки.
Дата публикации: 27 декабря 2023 г.