Система управлениямоторОна состоит из выключателей, предохранителей, главных и вспомогательных контакторов, реле, датчиков температуры, индукционных устройств и т. д., что делает её относительно сложной системой. Существует множество типов неисправностей, и часто требуется анализ и поиск неисправностей с помощью принципиальных схем управления.
Как правило, следует уделять внимание поддержанию чистоты и сухости внутренней и внешней поверхности блока управления, избегая пятен от воды или масла. Регулярно (еженедельно) используйте небольшой вентилятор для удаления пыли с компонентов, клемм и рядов внутри блока или щетку, смоченную в электротехническом очистителе, чтобы очистить их, не влияя на работу или изоляцию контактора и реле. Для блоков управления с сушильными резисторами, как правило, не следует произвольно выключать нагревательный выключатель. Блок также должен быть надежно заземлен для предотвращения поражения электрическим током.
Регулярно (ежемесячно) проверяйте надежность крепления проводов и винтов в коробке, чтобы предотвратить их ослабление. Проверьте, не повреждены ли или не сгорели ли такие компоненты, как выключатели, контакторы, реле и т. д., а также убедитесь в нормальном состоянии каждого компонента и в работоспособности функций запуска, остановки и блокировки. Держите подвижные и статические контакты контактора замкнутыми и в хорошем контакте, чтобы избежать перегорания двигателя из-за плохого контакта. Если контактная поверхность в хорошем состоянии и просто почернела, её можно протереть грубой тканью. Не следует легко отполировать слой термостойкого сплава на поверхности, иначе это сократит срок службы контактов. Если контактная поверхность сильно повреждена, можно использовать наждачную бумагу «0» для ее сглаживания. Подвижные и статические контакты должны поддерживать линейный или поверхностный контакт, а не точечный. Состояние контакта можно проверить, поместив лист бумаги между подвижным и статическим контактами. Если он не прижимается плотно при затягивании, это означает, что контакт или пружина нуждаются в регулировке или замене. К этому моменту следует отнестись серьезно. В легких случаях плохой контакт приведет к возникновению большого контактного сопротивления (тока), что означает увеличение нагрузки и срабатывание реле защиты от перегрузки. В тяжелых случаях это приведет к работе двигателя с дефицитом фазы и его перегоранию.
При замене реле и контакторов необходимо обращать внимание на рабочее напряжение электромагнитной катушки, чтобы избежать ее перегорания из-за неправильной замены. Обычно это 24 В, 220 В и 380 В. Что касается реле времени, помимо требований к напряжению катушки, необходимо также уточнить единицы измерения времени (часы, минуты, секунды) и диапазон работы реле; а также убедиться в том, что устанавливаемый ток термореле является разумным и подходящим.
Для двигателей, запускаемых по схеме звезда-треугольник (Y-△) (задержка переключения около 5 секунд), необходимо проверить, является ли запуск нормальным. Обычно производители устанавливают строгие правила в отношении цикла запуска двигателя (т.е. количества пусков в минуту), и на блоке управления пуском размещаются предупреждающие надписи, напоминающие пользователям о необходимости предотвратить повреждение двигателя из-за частых запусков. Это также предотвращает перегрев и возгорание некоторых электрических компонентов в блоке управления пуском (например, пусковых реакторов и т. д.). Поэтому для систем управления двигателями, которые часто запускаются и останавливаются или работают с большими токами, цикл осмотра и технического обслуживания следует сократить. Регулярно проверяйте функцию защиты теплового реле перегрузки (можно включить маленькую красную систему рядом с ним), и его заданное значение срабатывания не должно превышать номинальное значение тока, указанное на паспортной табличке двигателя, чтобы гарантировать его работоспособность в качестве защиты от перегрузки.
Дата публикации: 14 августа 2024 г.